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轉(zhuǎn)向節(jié)
常用的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)和雙拉桿式結(jié)構(gòu)兩種。梯形轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器使轉(zhuǎn)向垂臂前后擺動(dòng)，推拉縱拉桿，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向梯形臂，使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向梯形臂和前軸構(gòu)成的轉(zhuǎn)向梯形，使兩前輪近似地按上述要求進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。汽車(chē)、四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、鐵牛系列及小四輪拖拉機(jī)等輪式車(chē)輛采用梯形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

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產(chǎn)品描述

拖拉機(jī)、汽車(chē)轉(zhuǎn)向方式有偏轉(zhuǎn)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向、折腰轉(zhuǎn)向和改變兩側(cè)驅(qū)動(dòng)力矩轉(zhuǎn)向等多種。折腰轉(zhuǎn)向方式的機(jī)體分成相互鉸接的前后兩部分，轉(zhuǎn)向時(shí)前后機(jī)體相互擺動(dòng)，利用地面對(duì)前后輪產(chǎn)生的側(cè)向反力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，多用于大功率基本型四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)。手扶拖拉機(jī)常用改變兩側(cè)驅(qū)動(dòng)力矩的轉(zhuǎn)向方式，利用地面對(duì)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生不等的驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。輪式拖拉機(jī)和汽車(chē)普遍采用偏轉(zhuǎn)導(dǎo)向輪(前輪)的轉(zhuǎn)向方式。前輪偏轉(zhuǎn)后，在驅(qū)動(dòng)力作用下，地面對(duì)兩前輪的側(cè)向反作用力構(gòu)成相對(duì)于后橋中點(diǎn)的轉(zhuǎn)向力矩，使機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外側(cè)車(chē)輪滾過(guò)的距離不相等，為使各車(chē)輪不產(chǎn)生滑移，以減少輪胎磨損和功率消耗，整個(gè)車(chē)輪應(yīng)繞同一個(gè)瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心做純滾動(dòng)。為此，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)使內(nèi)側(cè)導(dǎo)向輪的偏轉(zhuǎn)角大于外側(cè)輪偏轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)向時(shí)在同一時(shí)間里外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪滾過(guò)的距離大于內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪滾過(guò)的距離，為避免外側(cè)輪滑移及內(nèi)側(cè)輪滑轉(zhuǎn)，要求外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速快，內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速慢，這一要求由差速器予以滿足。從轉(zhuǎn)向中心到外側(cè)導(dǎo)向輪接地點(diǎn)的距離稱為轉(zhuǎn)彎半徑，其值越小，車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性越好。

常用的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)和雙拉桿式結(jié)構(gòu)兩種。梯形轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器使轉(zhuǎn)向垂臂前后擺動(dòng)，推拉縱拉桿，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向梯形臂，使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向梯形臂和前軸構(gòu)成的轉(zhuǎn)向梯形，使兩前輪近似地按上述要求進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。汽車(chē)、四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、鐵牛系列及小四輪拖拉機(jī)等輪式車(chē)輛采用梯形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

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